不靠海的济南怎么“面朝大海”?小清河复航工程打造“济南港”

25 5月 by admin

不靠海的济南怎么“面朝大海”?小清河复航工程打造“济南港”

不靠海的济南怎么“面朝大海”?小清河复航工程打造“济南港”
不沿江,不靠海,不沿边,作为内陆城市的济南,怎么“面朝大海”?5月20日,山东港口陆海世界物流集团有限公司揭牌暨中国北方生活资料(济南)分拨中心建造发动典礼在济南举办。济南内陆港建造迈出了实质性脚步。国内不少内陆城市都在寻觅出海口,抢占开展先机。依托小清河复航工程,“济南港”也呼之欲出。报关、退税如同在港口海滨能办的济南也能办“要把济南打造成一个内陆的海港城市,让济南间隔海滨不再悠远,济南的客户在家门口就能享受到和海滨相同的服务。”在20日举办的山东港口陆海世界物流集团有限公司揭牌暨中国北方生活资料(济南)分拨中心建造发动典礼上,山东港口陆海世界物流集团党委书记、履行董事、总经理李武成说。不沿江,不滨海,不沿边,内陆城市济南瞄准了大海。所谓的“内陆港”即指港口及其各项服务功用向内陆的延伸。内陆城市的出口货品进入“内陆港”后,就如同抵达了港口,在“内陆港”就可以处理报关、退税等相关手续。在山东港口陆海世界物流集团揭牌的一起,中国北方生活资料(济南)分拨中心建造正式发动。该中心将着力打造生活资料集聚分拨、冷冻冷鲜交易出售海公铁归纳纽带、中欧班列集结发运中心、世界航运集聚中心以及物流园区开展新模范。“海港城市来了!对客户来讲,本来他们只能去海港处理各种事务,经过建造内陆港,海关、过检、查验等手续都放在内陆城市。在处理各种手续上,就像在海滨相同。在海滨能完成的功用在内陆也能完成,从这个含义上讲,就把港口搬到了内陆城市。省时,安全,有效率!”李武成表明。推进世界内陆港建造参加到全球交易之中“疏通世界物流大通道,全力争创国家物流纽带,加快推进世界内陆港建造,建成投用陆港大厦,构建多式联运归纳物流基地。”在2020年济南政府工作报告中,济南世界内陆港的建造也作为加快进步对外开放水平的一部分榜上有名。国内许多内陆城市都提出了打造内陆港的方针。早在2006年,合肥便向外推介内陆港概念,十年后的2015年,合肥再次提出打造八大渠道,合肥水运港、合肥世界内陆港被包括在内。我省港口数量并不少,从北向南依次为滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、威海港、青岛港和日照港7个市级港口。伴随着全国港口的大整合,2019年8月,山东省港口集团有限公司在青岛正式挂牌建立,青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口整合为一。整合不到一年,山东港口将主业之一的物流板块集团总部设在济南,有着重要的战略考量。“济南自身便是全国性交通纽带,带动人流、物流、信息流以及资金流的集聚和分散,物流是活泼一方经济、疏通信息、活泼金融的催化剂。在新形势下推进济南开展的含义严重,更重要的是参加全球交易之中。”济南市商务局副局长李明军说。小清河复航改动运送结构为济南增加新的出海口据发布会上得悉,接下来,山东港口陆海世界物流集团将全力构建海港、河港、陆港“三位一体”的联动网络,当令组成海河联运船队,积极参加小清河复航的规划建造,助力济南市“拥河”开展。据测算,现在铁路和公路均匀运送成本分别为0.145元/吨·公里、0.45元/吨·公里,长江水运仅为0.025元/吨·公里。污染少,成本低,生态环保是水运的优势。“公路运送占比能到达七多半,货运均匀运距是国外的好几倍。公路运送成本高,济南甚至山东看到了小清河作为内河航运的价值,利用好这条宝物河比新建一条高速公路强许多。”参加过山东归纳交通运送规划的山东大学交通规划研讨中心主任张汝华说。小清河复航工程途经济南、淄博、滨州、东营、潍坊五市,是省严重交通基础设施建造项目,集航运、防洪、生态、环保、旅行等多重效益于一体。现在复航工程正在加快推进中,依照方案将于2022年全线竣工通航。“交融山东港口潍坊、寿光、东营等码头资源,推进铝矾土、煤炭、木材、建材、粮食、玻璃、钢材等进出口货源海河联运,保证小清河复航之日便是沿线码头启用之时,打造济南市通江达海的黄金水道。”李武成表明。[修改:王怀森]

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